HISTORIA

La sigla BMW significa en alemán Bayerische Motoren Werke o en inglés Bavarian Motor Works, esta compañía BMW fue constituida en Munich, pero su verdadero comienzo se remonta unos años atrás. En 1916 se llama Bayerische Flugzeug Werke (Bavarian Aircraft Works) y se dedica a fabricar aviones de combate y por eso en su escudo el cuadrante azul y blanco simboliza una hélice girando. Después de la primera guerra mundial y bajo el tratado de Versalles en 1919 cambió de BFW a BMW para dedicarse a construir motocicletas, camiones y botes. El primer paso fue la construcción completa de una motocicleta, la R-23 shaft drive en 1923 la cual tuvo un gran éxito y fue el inicio de la tradición que aun tiene hoy en día. Después buscando la expansión de BMW, se asoció con la Dixi, una compañía de Eisenach que fabricaba con licencia de construcción el Austin 7, con el nombre Dixi 3/15PS. BMW conservó este modelo y empezó a producir el BMW 3/15 hasta 1932, cuando decidió separarse y desarrollar sus propios modelos. En 1933 BMW introdujo el primer motor de 6 cilindros en línea que venía desarrollando desde 1930, el 326 era de los mas potentes carros deportivos y que tenia un chasis muy bien proporcionado, después sacaron otras versiones como el 327 coupé y el 328 roadster basadas en el 326 2 litros. A finales de los 30’s BMW compitió en el mercado Alemán con los modelos Mercedes Benz. bajo el régimen socialista de Hitler la compañía expandió rápidamente su división de motores de aviones, cuando la guerra comenzó en 1939 se detuvo la construcción de vehículos para dedicarse solamente a la división de aviación. Fabricó durante el conflicto uno de los mejores motores tipo radial el 801 usado en los aviones Focke-Wolf 190 y mas tarde empezó a construir en serie los primeros motores jet.
Después de la guerra BMW estaba en serias dificultades, muchas de las fabricas habían sido bombardeadas por los aliados y la planta de Eisenach había caído en manos soviéticas, por este motivo pasaron varios años para que BMW construyera otro de sus vehículos. Mientras tanto en la planta de Eisenach los diseños de BMW revivieron a principios de 1945 bajo el nombre de EMW (Eisenach Motoren Werke) y fabricaron unas variantes del 326 y 327 hasta 1955. BMW inició una pequeña producción de motocicletas en 1948, las ventas fueron excelentes, las cuales ayudaron a producir su nuevo automóvil el 501, introducido al mercado en 1952. Cuando Mercedes Benz anunció su nuevo 220 en 1954, BMW no pudo competirle, pero lanzo el Baroque Angel, al principio 6 en línea y después V8 el cual no tuvo unas grandes ventas. Mas tarde sacaron al mercado el costosos 503 cabriolet y la versión coupe derivadas de roadster 507 construidos para competirle al Mercedes Benz 300SL pero no se superaron los pronósticos deseados por BMW.
En 1955 BMW cambió totalmente su enfoque de automóviles lujosos y costosos, cuando introdujo el Isetta (carro burbuja) bajo licencia de ISO en Milán. Se vendieron 162000 ejemplares del económico carro durante 7 años, compensando las perdidas de los modelos 503 y 507. BMW decidió diseñar su propia versión del Isetta italiano con el modelo 600 que era más largo y con un motor BMW de sus motocicletas. En 1959 salió el 700 con motor trasero también de motocicleta, pero con una apariencia más real de un automóvil, este se vendió muy bien pero no brindaba los propósitos que la BMW quería de sus vehículos. La gran diferencia entre los modelos 501 y los Isetta’s, 600’s y 700’s afectó seriamente la imagen de BMW y sus ventas de autos lujosos. La solución era introducir un auto de tamaño mediano que se vendiera en grandes cantidades para recuperar la imagen de BMW. La compañía trabajó rápido en un nuevo diseño que lanzaron el salón del automóvil en Frankfurt en 1961, el BMW 1500, que reunía las características de la marca, era un sedan de 4 puertas, que tenia un motor 1499cc, 4 cilindros, eje de levas en la culata y caja de 4 velocidades, suspensión MacPherson delantera, la suspensión trasera independiente lo cual le proporciona un excelente manejo y confort, también contaba con frenos de disco adelante.
El modelo 1500 le devolvió a BMW el perfil gracias a sus ventas, pero ya se estaba diseñando su reemplazo con un motor de mayor cilindraje y con variantes en la carrocería y en sus lujos. Alex von Falkenhausen había desarrollado el nuevo motor 1773 cc en 1963, de 90hp para la versión del sedan New Class 1800. Un año después el 1500 cambio de motor, dejo atrás el 1499cc para pasar al 1573cc de 83hp y recibió el nombre de 1600. Las grandes ventas ayudaron para el lanzamiento del exclusivo coupé 2000c en 1965 con un motor de 1990cc de 4 cilindros, de 100hp y una versión especial de dos carburadores dobles de 120hp en el modelo 2000CS. En marzo de 1966 se anunció el 1600-2 (sedan de 2 puertas)de 85hp, más liviano y rápido que el 1800, lo cual proporcionaba un excelente manejo y le agregaba un estilo deportivo, esta versión compitió directamente con los Alfa Romeo. En 1966 empezó el cambio, se lanzó el nuevo 1600-2 de 2 puertas, un año después en el salón del automóvil en Frankfurt, en 1967 BMW lanzo su versión deportiva, el 1600ti con 105hp y dos carburadores dobles y ya estaban pensado en la versión de 2 puertas y con un motor de 2 litros 4 cilindros. Desafortunadamente las versiones de 2 carburadores dobles no eran aceptadas en Estados Unidos por las emisiones de gases y el 1600ti nuca se exportó, sin embargo el 2000C de 2 litros 100hp había sido hecho para los parámetros que exigían.
En 1968 nació el 2002. Existen tres generaciones distintas que se hicieron durante los ocho años y medio de su producción. La primera generación se construyó de 1968 a 1971, la segunda o modelo 71 de 1971 a 1973 y la tercera de o modelo 1973. De 1973 a 1976, fin de la producción, cada una de estas tiene sus subdivisiones con diferentes modelos.
Para las versiones Americanas, la BMW debió hacer modificaciones a sus modelos 74, 75 y 76, para que fueran distintos entre sí.

CRONOLOGÍA

1916: Se funda BMW Rapp-Motorenwerke como fábrica de motores de aviones en Munich.
1917: Cambia el nombre Rapp-Motorenwerke por el de BMW.
1919: El piloto de pruebas Franz Zeno Dierner logra el primer récord mundial de altura tras alcanzar 9.760 metros en un avión equipado con un motor del fabricante muniqués, el BMW IV.
1922: BMW construye su plante principal al este de lo que fue el aeropuerto Oberwiesenfeld de Munich. Hoy, Centro Olímpico de Munich.
1923: Sale de la planta de producción la primera motocicleta de la marca bávara: R32
1924: Primer vuelo intercontinental a Persia con motores BMW.
1926: El buque Volante Rohrbach VII fija cinco récords mundiales con motor de acción BMW VI.
1927: Durante esta año se lograron 87 récord de aviación, 29 de ellos realizados por aviones propulsados por motores BMW.
1929: BMW compra la fábrica de coches de Eisenach en Turingia y, junto con ella, una licencia de fabricación de un pequeño automóvil, el Dixi.
1930: Wolfgang von Gronau cruza de este a oeste el Atlántico Norte en 44 horas con un aeroplano anfibio abierto Dornier “Whale”, equipado con motores BMW.
1932: Nace el BMW 3/20, un automóvil desarrollado en Munich y fabricado en Eisenach.
1933: Se constituye una empresa independiente del Grupo BMW especializada en la fabricación de los motores de aviación: BMW Flugmotorenbau GmbH.
1935: BMW lanza la R 12, la primera motocicleta con suspensión delantera telescópica e hidráulica.
1936: La marca bávara introduce el automóvil sport de dos litros más exitoso de Europe, el 328.
1937: Ernst Henne logra el récord absoluto de velocidad para motocicletas (279,5 km/h).  Un registro que permaneció imbatible hasta 1951.
1938: Los BMW 328 roadster ganan en su clase la clásica Mille Miglia italiana.
1940: Se inicia la producción en serie del motor de avión del 801.
1941: Como consecuencia de la guerra se va transfiriendo la producción de motocicletas a Eisdenach.
1945: Al final de la II Guerra Mundial, BMW se encuentra en ruinas y los aliados imponen una prohibición de tres años para la producción dado su implicación en la contienda en la fabricación de motores de avión y misiles.
1948: nace el primer producto de la posguerra, la motocicleta BMW R4.
1951: BMW presenta su primer automóvil en la posguerra, el 501.
1955: Comienza la producción de automóviles pequeños con el modelo Isetta.
1962: el modelo 1500 estable la tendencia de la filosofía de diseño de la empresa. Es el primero de una nueva clase de turismos compactos y deportivos.
1965: Se vende la empresa BMW Tribwerkbau, la marca bávara deja de fabricar motores de avión durante 25 años.
1966: Con el lanzamiento del modelo 1600, BMW sienta las bases de la Serie 3.
1967: BMW compra la empresa Hans Glas GmbH Dingolfing y construye la segunda planta de producción.
1973: Nace el BMW 2002, el primer turbo de fabricación de serie en Europa
1974: Por primera vez un BMW 3.0 CSL corre con frenos ABS.
1975: Se lanza por vez primera la Serie 3.
1977: Se presenta la Serie 7. Comienza el programa de formación de conductores.
1979: BMW desarrolla la primera electrónica digital para motores. Además entrega su primer modelo blindado.
1982: La marca germana gana el Campeonato Europeo de Fórmula 2 por sexta vez.
1983: Nelson Piquet gana el Mundial de Fórmula Uno al volante de un Brabham BMW.
1985: se lanza el 325 iX, el primer BMW con tracción a las cuatro ruedas.
1987: BMW presenta el primer vehículo alemán de doce cilindros, los 750i y 750iL.
1988: Se lanza al mercado el Z1 roadster. Tambiémn se pone en venta la K 100, la única motocicleta del mundo en incorporar ABS.
1990: En el año de la reunificación de Alemania, BMW vuelve a sus raíces con la fabricación de motores de aviación, tras fundar Rolls Royce GmbH.
1991: BMW celebra su 75 aniversario. Se presenta el estudio de viabilidad sobre el automóvil eléctrico.
1994: El Grupo Rover se fusiona a BMW.
1995: Sale al mercado la nueva Serie 5. Se venden 50.000 motocicletas BMW y se marca un nuevo récord de ventas anuales.
1998: Debuta en primavera la quinta generación del modelo sedán de la Serie 3. También salen al mercado el M5 con una potencia de 400 caballos.
1999: A comienzos de año sale el X5 y más adelante el espectacular Z8, que James Bond lució en la película “El mundo nunca es suficiente”.
2000: Se lanza el espectacular BMW Z8. Nacen las motocicletas C1 y la K 1200 LT, la primera en incorporar en el mundo un sistema de navegación.
2001: Se inaugura la nueva planta de Hams Hall, cerca de Birmingham, considerada una de las más modernas del mundo.
2002: El motor V8 de 4.4 litros logra el prestigioso galardón de “Motor Internacional del Año”.
2003: BMW lanza la R 1150R Rockster, una serie especial limitada a 2003 uinidades para celebrar los 870 80 años de su división de motocicletas. Se lanza la nueva Serie 5.
2004: Se lanza el BMW X3, la Serie 1 y el nuevo M5 hace acto de aprición con motivo del Salón de Ginebra. Se presenta una tourer muy especial, la R 1150 RT y se inaugura la nueva sede de BMW en España. Se crea en Berlín la primera estación pública de servicio de hidrógeno.
2005: La moto GS cumple su 25 aniversario. El motor V10 del M5 y M6 recibe el galardón de “Motor Internacional del Año”. Lanzamiento de los Z4 coupé y M, 330cd Cabrio y 130i.
2006: Lanzamiento del M6 cabrio y del Serie 3 Cabrio.
2007: Se lanza el M3 en el 20 Aniversario de su llegada por primera vez al mercado. La Serie 7 cumple 30 años y el Salón de Francfort sirve para el acto de presentación de la Serie 1 en formato coupé.